Новини логістики
Польський кордон під тиском: чому українському бізнесу потрібні запасні маршрути
Чи може Польща повністю закрити кордон для українських товарів? Формально зараз йдеться не про закриття, а про ремонт на пункті пропуску «Шегині–Медика». Але для бізнесу навіть часткове обмеження на такому важливому напрямку може створити серйозні затримки.
15 червня 2026 року Польща розпочала ремонт автобусної смуги на в’їзд до країни через «Шегині–Медика». Роботи мають тривати до листопада 2027 року. Вантажний напрямок не закритий, але будь-які зміни на одному з ключових переходів швидко впливають на сусідні пункти пропуску: потік перерозподіляється, черги зростають, а строки доставки стають менш прогнозованими.
Польща залишається одним із головних логістичних коридорів для України. Через пункт Ягодин–Дорогуськ щомісяця проходить близько 20 тисяч вантажівок - приблизно чверть усього автомобільного вантажопотоку через український кордон. Це не лише транзит до ЄС: частина української продукції залишається на польському ринку.
Повністю замінити польський маршрут складно. Альтернативи через Румунію, Словаччину, Угорщину, дунайські порти або Констанцу можуть допомогти, але вони не завжди дають таку саму швидкість, вартість і пропускну здатність. Саме тому бізнесу важливо мати кілька сценаріїв доставки ще до того, як вантаж опиниться в черзі.
LOADSTAR допомагає компаніям планувати маршрути через Україну, Польщу та інші країни Європи, враховуючи завантаженість кордонів, митні процедури, тип вантажу, строки доставки та можливі альтернативи. Такий підхід дозволяє швидше реагувати на зміни й зменшувати ризики для поставок.
Сильна логістика починається не на кордоні, а на етапі правильного планування маршруту.
15 червня 2026 року Польща розпочала ремонт автобусної смуги на в’їзд до країни через «Шегині–Медика». Роботи мають тривати до листопада 2027 року. Вантажний напрямок не закритий, але будь-які зміни на одному з ключових переходів швидко впливають на сусідні пункти пропуску: потік перерозподіляється, черги зростають, а строки доставки стають менш прогнозованими.
Польща залишається одним із головних логістичних коридорів для України. Через пункт Ягодин–Дорогуськ щомісяця проходить близько 20 тисяч вантажівок - приблизно чверть усього автомобільного вантажопотоку через український кордон. Це не лише транзит до ЄС: частина української продукції залишається на польському ринку.
Повністю замінити польський маршрут складно. Альтернативи через Румунію, Словаччину, Угорщину, дунайські порти або Констанцу можуть допомогти, але вони не завжди дають таку саму швидкість, вартість і пропускну здатність. Саме тому бізнесу важливо мати кілька сценаріїв доставки ще до того, як вантаж опиниться в черзі.
LOADSTAR допомагає компаніям планувати маршрути через Україну, Польщу та інші країни Європи, враховуючи завантаженість кордонів, митні процедури, тип вантажу, строки доставки та можливі альтернативи. Такий підхід дозволяє швидше реагувати на зміни й зменшувати ризики для поставок.
Сильна логістика починається не на кордоні, а на етапі правильного планування маршруту.
