Новини логістики
Тахографи для фургонів з 1 липня 2026 року: чи звільняє перевезення власного товару?
З 1 липня 2026 року правила ЄС щодо часу керування, перерв і відпочинку поширюються на міжнародні вантажні перевезення та каботаж, які виконуються транспортними засобами або автопоїздами з максимально дозволеною масою понад 2,5 т.
На практиці зміни насамперед стосуються фургонів і легкого комерційного транспорту масою понад 2,5 т, але не більше 3,5 т, оскільки важчі вантажні автомобілі вже раніше підпадали під відповідні вимоги. Під час розрахунку враховується дозволена маса всього автопоїзда, включно з причепом або напівпричепом. Для перевезень, які підпадають під нові правила, передбачене використання смарт-тахографа другого покоління.
Головне питання для виробників, продавців і сервісних компаній: чи потрібен тахограф, коли підприємство доставляє клієнту власний товар?
Сам факт належності вантажу компанії не гарантує звільнення. Стаття 3(ha) Регламенту №561/2006 передбачає виняток для транспорту масою понад 2,5 т, але не більше 3,5 т, лише за одночасного виконання трьох умов:
перевезення не здійснюється за наймом або винагороду;
воно виконується за власний рахунок компанії або водія;
керування транспортом не є основною діяльністю людини за кермом.
Якщо хоча б одна умова не виконується, на рейс можуть поширюватися вимоги щодо тахографа, режиму керування, обов’язкових перерв і відпочинку.
Під час перевірки можуть враховуватися не лише документи на товар, а й умови поставки, порядок оплати доставки, регулярність міжнародних рейсів і фактичні обов’язки водія. Навіть власник бізнесу не отримує автоматичного звільнення, якщо перевезення становлять основну частину його професійної діяльності.
Перед відправленням компаніям варто перевірити дозволену масу автомобіля разом із причепом, характер перевезення та можливість застосування винятку до конкретного рейсу.
LOADSTAR організовує міжнародні автомобільні перевезення територією Європи, підбирає відповідний тип транспорту та координує маршрут, документи й доставку до кінцевого одержувача.
На практиці зміни насамперед стосуються фургонів і легкого комерційного транспорту масою понад 2,5 т, але не більше 3,5 т, оскільки важчі вантажні автомобілі вже раніше підпадали під відповідні вимоги. Під час розрахунку враховується дозволена маса всього автопоїзда, включно з причепом або напівпричепом. Для перевезень, які підпадають під нові правила, передбачене використання смарт-тахографа другого покоління.
Головне питання для виробників, продавців і сервісних компаній: чи потрібен тахограф, коли підприємство доставляє клієнту власний товар?
Сам факт належності вантажу компанії не гарантує звільнення. Стаття 3(ha) Регламенту №561/2006 передбачає виняток для транспорту масою понад 2,5 т, але не більше 3,5 т, лише за одночасного виконання трьох умов:
перевезення не здійснюється за наймом або винагороду;
воно виконується за власний рахунок компанії або водія;
керування транспортом не є основною діяльністю людини за кермом.
Якщо хоча б одна умова не виконується, на рейс можуть поширюватися вимоги щодо тахографа, режиму керування, обов’язкових перерв і відпочинку.
Під час перевірки можуть враховуватися не лише документи на товар, а й умови поставки, порядок оплати доставки, регулярність міжнародних рейсів і фактичні обов’язки водія. Навіть власник бізнесу не отримує автоматичного звільнення, якщо перевезення становлять основну частину його професійної діяльності.
Перед відправленням компаніям варто перевірити дозволену масу автомобіля разом із причепом, характер перевезення та можливість застосування винятку до конкретного рейсу.
LOADSTAR організовує міжнародні автомобільні перевезення територією Європи, підбирає відповідний тип транспорту та координує маршрут, документи й доставку до кінцевого одержувача.
