Що робити, якщо трансформатор вагою понад 200 тонн потрібно доставити на об'єкт, але останні кілометри маршруту просто не розраховані на такий транспорт?
Іноді відповідь - побудувати для нього тимчасову дорогу.
Перевезення трансформаторів, турбін, реакторів та іншого негабаритного обладнання починається задовго до того, як вантаж опиниться на тралі. Спочатку фахівці проводять route survey: перевіряють ширину доріг, повороти, ухили, мости, допустиме навантаження, лінії електропередач та можливість заїзду безпосередньо на об'єкт.
Іноді стандартного маршруту просто не існує.
🚧 Тоді проєкт може передбачати:
- будівництво тимчасових під'їзних доріг;
- розширення існуючої проїжджої частини;
- створення тимчасових майданчиків і поворотів;
- укріплення покриття для важкої техніки;
- організацію об'їздів;
- тимчасовий демонтаж дорожньої інфраструктури.
Це не теоретичний сценарій. У британській документації великих енергетичних проєктів прямо передбачаються haul roads, widening and improvement of existing roads для забезпечення доступу важких та негабаритних вантажів.
Масштаб добре показує реальний приклад Gate Burton Energy Park: для доставки одного трансформатора розміром приблизно 7,8 × 3,6 × 4,4 м і масою близько 210 тонн був проведений окремий аналіз маршруту. Завантажений транспортний комплекс мав довжину понад 65 метрів.
Тому негабаритна логістика - це не лише питання «який трал замовити». Маршрут сам стає частиною інженерного проєкту.
LOADSTAR організовує перевезення негабаритних і надважких вантажів, враховуючи характеристики вантажу, транспорт, дозволи та особливості маршруту.
Іноді відповідь - побудувати для нього тимчасову дорогу.
Перевезення трансформаторів, турбін, реакторів та іншого негабаритного обладнання починається задовго до того, як вантаж опиниться на тралі. Спочатку фахівці проводять route survey: перевіряють ширину доріг, повороти, ухили, мости, допустиме навантаження, лінії електропередач та можливість заїзду безпосередньо на об'єкт.
Іноді стандартного маршруту просто не існує.
🚧 Тоді проєкт може передбачати:
- будівництво тимчасових під'їзних доріг;
- розширення існуючої проїжджої частини;
- створення тимчасових майданчиків і поворотів;
- укріплення покриття для важкої техніки;
- організацію об'їздів;
- тимчасовий демонтаж дорожньої інфраструктури.
Це не теоретичний сценарій. У британській документації великих енергетичних проєктів прямо передбачаються haul roads, widening and improvement of existing roads для забезпечення доступу важких та негабаритних вантажів.
Масштаб добре показує реальний приклад Gate Burton Energy Park: для доставки одного трансформатора розміром приблизно 7,8 × 3,6 × 4,4 м і масою близько 210 тонн був проведений окремий аналіз маршруту. Завантажений транспортний комплекс мав довжину понад 65 метрів.
Тому негабаритна логістика - це не лише питання «який трал замовити». Маршрут сам стає частиною інженерного проєкту.
LOADSTAR організовує перевезення негабаритних і надважких вантажів, враховуючи характеристики вантажу, транспорт, дозволи та особливості маршруту.
