Новини логістики
Дунайські порти знову стають стратегічними: Україна та Румунія посилюють співпрацю
Україна та Румунія активізують переговори щодо розвитку вантажних перевезень через Дунай. До обговорення також залучені Молдова та Європейська комісія, адже стабільна робота дунайського коридору має важливе значення не лише для українського експорту, а й для всієї європейської логістичної системи.
Питання стало особливо актуальним після посилення атак на портову інфраструктуру Одеської області. Порти Одеси, Чорноморська та Південного продовжують працювати, однак безпекові ризики впливають на кількість суднозаходів, доступність флоту, страхові ставки та вартість морського фрахту.
За таких умов порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ знову можуть стати важливою альтернативою чорноморським маршрутам. У 2022–2023 роках саме вони забезпечили значну частину українського експорту, коли традиційні морські перевезення були суттєво обмежені.
Сторони обговорюють збільшення пропускної спроможності портів, розвиток автомобільної та залізничної інфраструктури, покращення прикордонних переходів і прискорення митних процедур. Окрема увага приділяється маршрутам через румунський порт Констанца, який може використовуватися для подальшої відправки вантажів морем або територією Європейського Союзу.
Для бізнесу розвиток дунайського напрямку означає більше варіантів під час планування поставок. Водночас такі перевезення потребують точної координації: необхідно враховувати графіки барж і суден, доступність терміналів, можливості перевантаження, осадку судна, автомобільні черги, документи та страхування.
LOADSTAR організовує автомобільні, морські та мультимодальні перевезення через Україну, Румунію та інші країни Європи. Команда підбирає оптимальні термінали, планує підвезення вантажу до дунайських портів або Констанци та координує його подальшу доставку до одержувача.
Посилення дунайської логістики допоможе українським експортерам зменшити залежність від одного транспортного маршруту, підвищити стійкість ланцюгів постачання та швидше реагувати на зміни безпекової ситуації.
Питання стало особливо актуальним після посилення атак на портову інфраструктуру Одеської області. Порти Одеси, Чорноморська та Південного продовжують працювати, однак безпекові ризики впливають на кількість суднозаходів, доступність флоту, страхові ставки та вартість морського фрахту.
За таких умов порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ знову можуть стати важливою альтернативою чорноморським маршрутам. У 2022–2023 роках саме вони забезпечили значну частину українського експорту, коли традиційні морські перевезення були суттєво обмежені.
Сторони обговорюють збільшення пропускної спроможності портів, розвиток автомобільної та залізничної інфраструктури, покращення прикордонних переходів і прискорення митних процедур. Окрема увага приділяється маршрутам через румунський порт Констанца, який може використовуватися для подальшої відправки вантажів морем або територією Європейського Союзу.
Для бізнесу розвиток дунайського напрямку означає більше варіантів під час планування поставок. Водночас такі перевезення потребують точної координації: необхідно враховувати графіки барж і суден, доступність терміналів, можливості перевантаження, осадку судна, автомобільні черги, документи та страхування.
LOADSTAR організовує автомобільні, морські та мультимодальні перевезення через Україну, Румунію та інші країни Європи. Команда підбирає оптимальні термінали, планує підвезення вантажу до дунайських портів або Констанци та координує його подальшу доставку до одержувача.
Посилення дунайської логістики допоможе українським експортерам зменшити залежність від одного транспортного маршруту, підвищити стійкість ланцюгів постачання та швидше реагувати на зміни безпекової ситуації.
