Новини логістики
Україна повертає сухопутні зернові коридори: маршрути через ЄС знову стають критично важливими
Україна веде переговори з Польщею, Румунією, Молдовою, Словаччиною та Угорщиною щодо розширення альтернативних маршрутів для експорту зерна. На тлі атак на портову інфраструктуру та обмежень морського судноплавства дедалі більшого значення набувають автомобільні, залізничні та дунайські коридори.
Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга наголосив, що йдеться саме про транзит української продукції через сусідні країни до міжнародних ринків, а не про її продаж на внутрішніх ринках ЄС.
Фактично Україна знову активізує модель «Шляхів солідарності», створених ЄС у 2022 році. Вони об’єднали автомобільні дороги, залізницю та внутрішні водні шляхи й допомогли підтримувати експорт у періоди, коли морська логістика була обмежена.
За даними Європейської комісії, з травня 2022 року через ці маршрути Україна експортувала близько 226 млн тонн товарів, з яких понад 100 млн тонн припало на аграрну продукцію.
Однак повністю замінити морські порти сухопутними маршрутами неможливо. Для значного збільшення транзиту необхідні додаткові вагони та вантажівки, перевантажувальні термінали, склади, пропускна спроможність пунктів перетину кордону та доступ до портів сусідніх держав.
Для бізнесу це означає, що логістичні маршрути потрібно переглядати значно частіше. Напрямок, який був оптимальним ще кілька тижнів тому, через черги, завантаженість терміналів або зміни на кордоні може втратити перевагу.
LOADSTAR організовує автомобільні та мультимодальні перевезення між Україною та країнами Європи, підбираючи маршрути з урахуванням ситуації на кордонах, типу вантажу, доступної інфраструктури та кінцевого пункту доставки.
Нинішня ситуація ще раз показує: стійкий ланцюг постачання потребує декількох реальних маршрутів, а не залежності від одного транспортного коридору.
Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга наголосив, що йдеться саме про транзит української продукції через сусідні країни до міжнародних ринків, а не про її продаж на внутрішніх ринках ЄС.
Фактично Україна знову активізує модель «Шляхів солідарності», створених ЄС у 2022 році. Вони об’єднали автомобільні дороги, залізницю та внутрішні водні шляхи й допомогли підтримувати експорт у періоди, коли морська логістика була обмежена.
За даними Європейської комісії, з травня 2022 року через ці маршрути Україна експортувала близько 226 млн тонн товарів, з яких понад 100 млн тонн припало на аграрну продукцію.
Однак повністю замінити морські порти сухопутними маршрутами неможливо. Для значного збільшення транзиту необхідні додаткові вагони та вантажівки, перевантажувальні термінали, склади, пропускна спроможність пунктів перетину кордону та доступ до портів сусідніх держав.
Для бізнесу це означає, що логістичні маршрути потрібно переглядати значно частіше. Напрямок, який був оптимальним ще кілька тижнів тому, через черги, завантаженість терміналів або зміни на кордоні може втратити перевагу.
LOADSTAR організовує автомобільні та мультимодальні перевезення між Україною та країнами Європи, підбираючи маршрути з урахуванням ситуації на кордонах, типу вантажу, доступної інфраструктури та кінцевого пункту доставки.
Нинішня ситуація ще раз показує: стійкий ланцюг постачання потребує декількох реальних маршрутів, а не залежності від одного транспортного коридору.
