Україна відновила судноплавство каналом Бистре у гирлі Дунаю - стратегічним маршрутом, що з’єднує найбільшу річку Європи з Чорним морем у межах українських територіальних вод.
Канал Бистре - відносно новий фарватер, збудований вже у часи Незалежності, і став важливою альтернативою румунському каналу Суліна. Його глибина дозволяє прохід суден з осадкою до 4,5 м, що відповідає стандартам великих річкових перевезень.
Рух тут було зупинено 23 липня після інциденту поблизу Вилкового: технологічне судно підірвалося на російській міні під час робіт, перекривши прохід. Усі ці два тижні вантажні судна були змушені користуватися каналом Суліна, де портові збори значно вищі.
За оцінками експертів, під час простою каналу Бистре перевізники, особливо ті, що працюють на коротких маршрутах, зазнали суттєвих збитків. Загалом витрати на перевезення вантажів Дунаєм помітно зросли у всіх сегментах.
Тепер відновлення роботи каналу відкриває одразу кілька позитивних перспектив:
Зниження витрат на перевезення - особливо для аграрних та металургійних вантажів. Скорочення часу доставки - Бистре є найкоротшим шляхом до моря з українських портів на Дунаї. Зростання конкурентоспроможності українських портів у порівнянні з румунськими.
Цікаво знати: канал Бистре - один із небагатьох великих інфраструктурних проєктів, реалізованих Україною після 1991 року без залучення іноземних концесій. Його відкриття свого часу дало країні можливість незалежно регулювати судноплавство на цій ділянці Дунаю.
