Шенгенська зона, яка майже 40 років символізувала вільне пересування у Європі, опинилася під загрозою. Країни одна за одною запроваджують прикордонний контроль, що ставить під питання принципи, на яких базується ця угода.
Нова реальність для Шенгену
Шенгенська угода, яка об’єднує 29 європейських країн, включаючи 25 із 27 країн ЄС (за винятком Ірландії та Кіпру), а також Ісландію, Норвегію, Швейцарію та Ліхтенштейн, значно полегшила транспорт і торгівлю. Особливо важливим це було для логістики та вантажних перевезень. Проте загроза нелегальної міграції змусила європейських політиків переглянути правила відкритих кордонів.
Прикладом є Фрідріх Мерц, новий лідер Християнсько-демократичного союзу Німеччини, який закликав до посилення контролю на кордонах для боротьби з нелегальною міграцією. Його ініціативу підтримують й інші держави.
Де вводять контроль?
Ще під час пандемії COVID-19 уряди запроваджували тимчасові заходи контролю, але сьогодні вони стають нормою. Станом на лютий 2025 року десять країн офіційно оголосили про посилення перевірок:
- Німеччина – до 15 вересня 2025 року контроль на всіх кордонах;
- Болгарія – до 30 червня 2025 року контроль на кордоні з Румунією;
- Словенія – до 21 червня 2025 року контроль на кордонах з Хорватією та Угорщиною;
- Італія – до 18 червня 2025 року контроль на кордоні зі Словенією;
- Австрія – до 11 травня 2025 року контроль на кордонах з Угорщиною та Словенією;
- Нідерланди – до 8 червня 2025 року контроль повітряних кордонів з Бельгією та Німеччиною;
- Норвегія – до 11 травня 2025 року контроль пароплавного сполучення з країнами Шенгену;
- Данія – до 11 травня 2025 року контроль морських кордонів з Німеччиною;
- Франція – до 30 квітня 2025 року контроль на кордонах з Бельгією, Люксембургом, Німеччиною, Швейцарією, Італією та Іспанією;
- Швеція – до 11 травня 2025 року контроль усіх внутрішніх кордонів.
Наслідки для логістики та економіки
Попри те, що відновлення контролю не означає повернення до повноцінних КПП, мобільні перевірки вже створюють затримки. Наприклад, на трасі A1 між Німеччиною та Нідерландами час очікування становить від 15 до 30 хвилин, змушуючи перевізників шукати альтернативні маршрути.
Ще у 2016 році Європейська комісія прогнозувала, що економічні збитки від введення контролю становитимуть від 5 до 18 мільярдів євро на рік. Сьогодні ці витрати можуть бути ще вищими.
Чи стане це початком кінця Шенгену? Час покаже, але ситуація вже сьогодні створює серйозні виклики для бізнесу та міжнародних перевезень.
Нова реальність для Шенгену
Шенгенська угода, яка об’єднує 29 європейських країн, включаючи 25 із 27 країн ЄС (за винятком Ірландії та Кіпру), а також Ісландію, Норвегію, Швейцарію та Ліхтенштейн, значно полегшила транспорт і торгівлю. Особливо важливим це було для логістики та вантажних перевезень. Проте загроза нелегальної міграції змусила європейських політиків переглянути правила відкритих кордонів.
Прикладом є Фрідріх Мерц, новий лідер Християнсько-демократичного союзу Німеччини, який закликав до посилення контролю на кордонах для боротьби з нелегальною міграцією. Його ініціативу підтримують й інші держави.
Де вводять контроль?
Ще під час пандемії COVID-19 уряди запроваджували тимчасові заходи контролю, але сьогодні вони стають нормою. Станом на лютий 2025 року десять країн офіційно оголосили про посилення перевірок:
- Німеччина – до 15 вересня 2025 року контроль на всіх кордонах;
- Болгарія – до 30 червня 2025 року контроль на кордоні з Румунією;
- Словенія – до 21 червня 2025 року контроль на кордонах з Хорватією та Угорщиною;
- Італія – до 18 червня 2025 року контроль на кордоні зі Словенією;
- Австрія – до 11 травня 2025 року контроль на кордонах з Угорщиною та Словенією;
- Нідерланди – до 8 червня 2025 року контроль повітряних кордонів з Бельгією та Німеччиною;
- Норвегія – до 11 травня 2025 року контроль пароплавного сполучення з країнами Шенгену;
- Данія – до 11 травня 2025 року контроль морських кордонів з Німеччиною;
- Франція – до 30 квітня 2025 року контроль на кордонах з Бельгією, Люксембургом, Німеччиною, Швейцарією, Італією та Іспанією;
- Швеція – до 11 травня 2025 року контроль усіх внутрішніх кордонів.
Наслідки для логістики та економіки
Попри те, що відновлення контролю не означає повернення до повноцінних КПП, мобільні перевірки вже створюють затримки. Наприклад, на трасі A1 між Німеччиною та Нідерландами час очікування становить від 15 до 30 хвилин, змушуючи перевізників шукати альтернативні маршрути.
Ще у 2016 році Європейська комісія прогнозувала, що економічні збитки від введення контролю становитимуть від 5 до 18 мільярдів євро на рік. Сьогодні ці витрати можуть бути ще вищими.
Чи стане це початком кінця Шенгену? Час покаже, але ситуація вже сьогодні створює серйозні виклики для бізнесу та міжнародних перевезень.
