Новини логістики
Польща хоче продовжити автомагістраль А4 до Львова: новий етап інтеграції транспортних мереж
Україна та Польща розглядають можливість продовження автомагістралі А4 - однієї з головних транспортних артерій Європи - до Львова. Про це в інтерв’ю газеті Rzeczpospolita повідомив заступник міністра фінансів України Олександр Кава.
Йдеться про стратегічний проєкт, який може стати частиною масштабних інфраструктурних інвестицій найближчих років. За словами Кави, це не просто зручність для пасажирів чи бізнесу, а важливий крок до повної інтеграції української транспортної системи з європейською.
> «Україна вирішила інтегруватися з Європейським Союзом, тому ми повинні зробити все можливе, щоб поліпшити зв’язки з нашими європейськими сусідами. Чим краща інфраструктура - тим легший потік людей, товарів, а під час війни - і військової техніки», - підкреслив Кава.
Від “Смуг солідарності” до нових автомагістралей
Після початку війни Україна та ЄС запустили ініціативу “Смуги солідарності”, щоб зменшити затори на кордонах і підвищити пропускну спроможність переходів. Частину пунктів пропуску вже модернізовано, проте транспортні потоки через Польщу, Румунію та Словаччину залишаються колосальними.
Проєкт продовження А4 має розвантажити основні коридори та покращити логістику на напрямку Львів – Перемишль – Краків – Вроцлав – Дрезден, який входить до мережі TEN-T. Для України це означає прямий зв’язок із головною магістральною системою Європи, без потреби обходити “вузькі місця” старої інфраструктури.
Інвестиції у транспортну інтеграцію
За даними Rzeczpospolita, польська Генеральна дирекція національних доріг та автомагістралей (GDDKiA) вже розширює дороги на сході країни - зокрема від Любліна до Дорогуська та Рави-Руської. З українського боку подібна автомагістраль наразі відсутня, і саме її добудова може стати логічним продовженням транспортного коридору.
Паралельно реалізується ще один напрям - розбудова євроколії 1435 мм, яка з’єднає прикордонні області з транспортною мережею ЄС. В Ужгороді вже створено залізничне сполучення європейського стандарту, що забезпечує прямі маршрути до Братислави, Будапешта та Відня. На цей проєкт Єврокомісія виділила 76 млн євро.
Потенціал для логістики
Продовження А4 до Львова відкриє для українських експортерів прямий вихід на європейські автошляхи класу motorway, скоротить час доставки вантажів і спростить доступ до польських портів Гданська, Гдині та Щецина.
Для бізнесу це означає стабільніші маршрути, менше простоїв на кордонах і можливість інтеграції з європейськими хабами. А для громадян - комфортніші подорожі та розвиток прикордонної економіки.
Що далі?
Як очікується, у 2026 році сторони узгодять технічні деталі та етапи співфінансування. Попередньо, фінансування може відбуватись у межах програм Connecting Europe Facility та TEN-T Extension to Ukraine.
Це лише один із проєктів, який підтверджує: майбутнє української транспортної системи - у повній синхронізації з європейською.
Йдеться про стратегічний проєкт, який може стати частиною масштабних інфраструктурних інвестицій найближчих років. За словами Кави, це не просто зручність для пасажирів чи бізнесу, а важливий крок до повної інтеграції української транспортної системи з європейською.
> «Україна вирішила інтегруватися з Європейським Союзом, тому ми повинні зробити все можливе, щоб поліпшити зв’язки з нашими європейськими сусідами. Чим краща інфраструктура - тим легший потік людей, товарів, а під час війни - і військової техніки», - підкреслив Кава.
Від “Смуг солідарності” до нових автомагістралей
Після початку війни Україна та ЄС запустили ініціативу “Смуги солідарності”, щоб зменшити затори на кордонах і підвищити пропускну спроможність переходів. Частину пунктів пропуску вже модернізовано, проте транспортні потоки через Польщу, Румунію та Словаччину залишаються колосальними.
Проєкт продовження А4 має розвантажити основні коридори та покращити логістику на напрямку Львів – Перемишль – Краків – Вроцлав – Дрезден, який входить до мережі TEN-T. Для України це означає прямий зв’язок із головною магістральною системою Європи, без потреби обходити “вузькі місця” старої інфраструктури.
Інвестиції у транспортну інтеграцію
За даними Rzeczpospolita, польська Генеральна дирекція національних доріг та автомагістралей (GDDKiA) вже розширює дороги на сході країни - зокрема від Любліна до Дорогуська та Рави-Руської. З українського боку подібна автомагістраль наразі відсутня, і саме її добудова може стати логічним продовженням транспортного коридору.
Паралельно реалізується ще один напрям - розбудова євроколії 1435 мм, яка з’єднає прикордонні області з транспортною мережею ЄС. В Ужгороді вже створено залізничне сполучення європейського стандарту, що забезпечує прямі маршрути до Братислави, Будапешта та Відня. На цей проєкт Єврокомісія виділила 76 млн євро.
Потенціал для логістики
Продовження А4 до Львова відкриє для українських експортерів прямий вихід на європейські автошляхи класу motorway, скоротить час доставки вантажів і спростить доступ до польських портів Гданська, Гдині та Щецина.
Для бізнесу це означає стабільніші маршрути, менше простоїв на кордонах і можливість інтеграції з європейськими хабами. А для громадян - комфортніші подорожі та розвиток прикордонної економіки.
Що далі?
Як очікується, у 2026 році сторони узгодять технічні деталі та етапи співфінансування. Попередньо, фінансування може відбуватись у межах програм Connecting Europe Facility та TEN-T Extension to Ukraine.
Це лише один із проєктів, який підтверджує: майбутнє української транспортної системи - у повній синхронізації з європейською.
